當初想開始買類休旅車的原因，其實大家應該都很了解。不外乎「家庭」兩字。因為空間、旅行等方便性比較車高太多了～
我習慣買二手車，當然也是便宜。一開始考慮的方向就是要4WD車款，所以手頭名單當初是四個
CRV 2.0
ESCAPE 2.3
TRIBUTE 2.3
XTRAIL 2.5
我習慣買二手車，當然也是便宜。一開始考慮的方向就是要4WD車款，所以手頭名單當初是四個
CRV 2.0
ESCAPE 2.3
TRIBUTE 2.3
XTRAIL 2.5
- 3月 26 週四 201512:00
X-trail 2003 2.5 4WD 二手車入庫
- 10月 19 週六 201310:35
把無名的汽車部落格般過來囉
還好有痞客邦~讓我把無名的資料都搬過來了～但是其實已經很久一陣子（一兩年以上）沒有在玩車了，雖然還是興趣
但是工作、家庭的比重越來越高，所以感覺這邊似乎也冷落它了一陣子～～最近(前半年），又買了一台二手休旅車，看來
這邊可能暫時會慢慢轉往休旅風囉～～
但是工作、家庭的比重越來越高，所以感覺這邊似乎也冷落它了一陣子～～最近(前半年），又買了一台二手休旅車，看來
這邊可能暫時會慢慢轉往休旅風囉～～
- 2月 19 週日 201222:10
渦輪 與 凸輪軸
目前為止，我除了換上VTEC以外，還沒用過高角度凸輪軸，所以最近有打算來玩玩看，因為原本想升級大渦輪的計畫延宕，要修改的東西太多，不如先搞個凸輪軸看看。
之前從Honda/Acura Engine Performance 這本KOJIMA寫的書裏頭看過：
240度 , 0.390" 揚程 ，15度 overlap ： 原廠角度凸輪軸 -----700- 6500rpm265度 ，0.420"揚程，30度overlap： 適用於4000 - 7500rpm280度，0.440" 楊程，適用於 4500- 8000rpm 290度，0.460" lift ，適用於5500 - 8500 rpm305度，0.500" lift ，適用於 7000 - 9500 rpm
- 2月 19 週日 201221:56
K8 原廠手排排檔桿，好用
一直以來改完手排都是用快排，不過開過友人的原廠手排排檔桿，還是喜歡那種輕鬆自如的打檔方式，所以這幾天就換上了一組原廠排檔桿，果然好打多了，雖然行程多了一點點，但是我想打檔時間應該不會差多少，倒是MISS掉的機會變少了，這樣更不容易入錯檔而傷齒輪了。
- 2月 13 週一 201200:18
機油產地BAR CODE
通常是左邊數來前2~3碼為國別識別碼.
00-13 美國、加拿大
539 馬爾蘭
777 波利維亞
- 2月 12 週日 201223:56
馬力扭力的公式
1. 馬力 = 2 X 3.14 X 引擎轉速 X 扭力 / 常數
2. 馬力﹙Ps﹚＝扭矩﹙kg-m﹚×轉速﹙rpm﹚÷765.7（修正常數）
- 7月 30 週六 201123:24
大燈增壓器!!!
好久沒有上來PO文，可能真的變懶了!!!
以前就用過大燈增壓器，透過提升電壓，來達到增加大燈亮度的效果。
不過，這次拿來用在水箱扇。
目前爬山、大熱天、滿載等部分較嚴苛的情況下，水溫會出現偏高的情況(約在104度)，這次買了兩組增壓器(60W * 2 )，用來對水箱風扇提高電壓。
裝完後，目前還沒有長期的測試，昨天爬山跑了一下(早晨)， 目前水溫最高99度， 離之前高點差了5度， 理論上應該真的有效。
- 4月 18 週一 201122:05
飛達595 RSR輪胎使用心得 205/50/16
上面是595RSR跟Dunlup Z1 * 比較的影片！
很明顯的，這兩款胎還在伯仲之間，這也是為何最近RSR這麼火紅的原因之一。
目前前後輪胎的設定， 595RSR + 595EVO 胎壓前 32psi 後 30psi。
剛剛換上去的時候，有發現一件事情，就是轉向變得很輕(之前是HANKOOK RS2)， 說不出來的怪。
直線： 90分
595RSR沒話說， 原本RS2單純Boost 2.0kg/cm2時，三檔就偶爾會有滑胎的現象，但是換上去RSR之後，這個狀況竟然不見了，而且即使在28PSI時+ NOS，三檔仍舊沒再打滑...害我一度以為車子是不是有問題。
山道： 80分？
這個部分我就真的覺得很奇怪了。因為前輪變輕、開起來總覺得浮浮的，轉向反而變得輕鬆。過彎時，我覺得很拿抓到這條胎的極限，變成我不敢去測試，或許者跟前後胎稍有差異的緣故也說不定。不過我很確定過去我在使用RS2、RE001、AD07時，過彎的信心度卻是比較足夠，我想這條胎，真的是需要會開得的人才配得上他吧。
雨天當然就更不用說了，連晴天我都覺得浮，雨天更不用說，不過雖然開起來浮，但是轉向時沒有滑胎、指向依舊精準是不可否認的。
總體性，我實在是只能給80分了。一開始是因為國產胎想說愛國一下，但是開起來整體性似乎不夠全面，比較偏向特殊用途，另外，他的價格也是原因之一，因為國產胎幾乎漲到變成進口胎的價格，實在會令人難以接受。
結論，要用這條胎，人要比車兇啊!!!
- 4月 17 週日 201118:07
Torco 變速箱油
從國外寄來的手排油終於收到了!!
Torco 在國內已經有代理商，不過專賣機油！但不幸的是，我現在幾乎都使用300元以下的機油，Torco的定價還算高!!!所以就沒機會去試了~
不過會想要買Torco的手排油，其實也是看國外網站推薦，以下是國外非原廠網站說明：
=====================================================================
Level 1) Stock Power. Street Use
Requirements - Low Viscosity Transmission Fluid
Choices - Honda MTF, Torco MTF. Other transmission fluids are available
Level 2) Low to Moderate Power. Street and/or Race Use
Requirements - Low Viscosity Transmission Fluid, Limited Shock/Wear Protection & Stability, Meet GL4 Requirements
Choices - Torco MTF. Other transmission fluids are available
Level 3) High Power and/or High RPM. Street and/or Race Use
Requirements - Low Viscosity Transmission Fluid, Advanced Shock/Wear Protection & Stability, Meet GL5/GL6 Requirements
Choices - Torco RTF. This is currently the ONLY GL6 Rated Transmission Fluid on the market Specifically Designed for the Performance Honda Transmission
========================================================================也就是一般輕度改裝，使用HONDA手排油加油精應該是可以應付!但是如果重度改裝的話，就必須採用GL-6這種已經停止認證規格的齒輪油!!
但，GL6齒輪油一般都太過於黏稠，必須找到很稀的然後又符合GL6齒輪油規範!!
當然，就是他囉!!!
昨天換上去後，其實跟之前用的手排油打起來沒兩樣(一樣稀的關係，都很好打!) 之前用的事HONDA正手排油、ESSO長效型自排油等
不過，耐不耐用，可能就得等待時間的鑑定了(但是已經有磨損的同步，這樣??不知道有沒有幫助）
最後看一下齒輪油的分級
http://www.sharkpower.net/oil_5.asp
