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上面是595RSR跟Dunlup Z1 * 比較的影片！
很明顯的，這兩款胎還在伯仲之間，這也是為何最近RSR這麼火紅的原因之一。
目前前後輪胎的設定， 595RSR + 595EVO 胎壓前 32psi 後 30psi。
剛剛換上去的時候，有發現一件事情，就是轉向變得很輕(之前是HANKOOK RS2)， 說不出來的怪。
直線： 90分
595RSR沒話說， 原本RS2單純Boost 2.0kg/cm2時，三檔就偶爾會有滑胎的現象，但是換上去RSR之後，這個狀況竟然不見了，而且即使在28PSI時+ NOS，三檔仍舊沒再打滑...害我一度以為車子是不是有問題。
山道： 80分？
這個部分我就真的覺得很奇怪了。因為前輪變輕、開起來總覺得浮浮的，轉向反而變得輕鬆。過彎時，我覺得很拿抓到這條胎的極限，變成我不敢去測試，或許者跟前後胎稍有差異的緣故也說不定。不過我很確定過去我在使用RS2、RE001、AD07時，過彎的信心度卻是比較足夠，我想這條胎，真的是需要會開得的人才配得上他吧。
雨天當然就更不用說了，連晴天我都覺得浮，雨天更不用說，不過雖然開起來浮，但是轉向時沒有滑胎、指向依舊精準是不可否認的。
總體性，我實在是只能給80分了。一開始是因為國產胎想說愛國一下，但是開起來整體性似乎不夠全面，比較偏向特殊用途，另外，他的價格也是原因之一，因為國產胎幾乎漲到變成進口胎的價格，實在會令人難以接受。
 
結論，要用這條胎，人要比車兇啊!!!
  

這篇寫的非常清楚，但是從玩車到現在，我卻一直不裝防傾桿，認為就靠避震器來玩就好、單純簡單化！雖然早就知道原理、但卻從未真的去改過。
前幾個星期去換上後防傾桿才發現，這種感覺真的才是我要的。玩底盤的順序建議真的為：

防傾桿(原車沒有，優先考慮 ）

避震器

輪胎

鋁圈增加J數

硬橡皮

應該在原廠的狀況下，先玩防傾桿，了解整體性的改善後，確定避震器不足，在修改避震器。當側傾、操控達到理想範圍時，如果想要再更挑戰，這時候在玩輪胎(因為先前底盤的熟習度高了，換性能胎後才能有技術駕馭的更安全），如果再不足才開始加大鋁圈寬度、輪胎寬度慢慢玩上去。
 

之前記得有人問過這個問題，雖然普遍大家都認為胎越寬大抓地力當然越強...
可是好玩的是，國中學過的物理觀念［摩擦力係數與面積無關］。

自己倒是沒用過Michelin胎，不過聽同事用過，至少坐起來比較舒適。
這條胎是PP2的後繼胎，另外，PP2碰巧又是RE001的假想敵....
呵呵~好玩了，之前用過RE001覺得中上，看來下一條胎已經定案了，我打算用一用軟一點的胎....

一樣借用原廠網站照片。
話說後輪上了 飛達 595EVO後，原本想繼續上一樣的胎，但是為了測試車手的安全，緊急調不到胎時，隨隨便便看鄉下地方有甚麼胎就裝甚麼胎了。
不過，這兩條的完工價竟然跟595EVO完工價一樣......看來RS-2 輪胎折很大...^_^
1. 時速300km下？  胎邊明明就寫 W等級，不過300 km /h ?  我跑不到....不用管他...

引用網站上圖片，幫他做廣告應該沒有版權問題...
先介紹一下官方規格：
           街道競技

影片：From Youtube

真的是一個很棒的懸吊系統，據說未來五六年後將可量產化販賣，不知道有沒有改裝品可以販售。

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傍晚在山上吃完飯後，一家四口準備下山回家。上車前，因為早上車上底盤有怪聲，返家前拿了一桶山泉水放在車上卻因為沒鎖好，整桶20L的
山泉水全數流在車內地毯上....看水量似乎有沾到無線電、供油電腦.....不知道會不會有什麼後遺症!@#!@#%$
心情實在Down到谷底...算了，心想不管那麼多了，不想管車子了！就驅車返程！開到一半的時候，突然一台暗黃大燈的車子冒出來到後面..

過去的觀念都是硬一點好.....激烈操駕的時候不容易折胎....也就不會有不穩定的感受！
所以一直以來，選的胎都是用BS的胎，除了前幾次的AD07（不過胎壁也算硬的那類）。