開了好久的手排車，才發現自己真的什麼都不懂！這篇就來討論換檔的技巧！順便讓自己整理一下，找時間一定要花時間
練習！免得浪費了自己辛苦改裝後的引擎！
壹、 Yutaka 在Alfa 俱樂部PO的一篇文章： http://www.alfaclub.com.tw/forum/topic.asp?TOPIC_ID=30
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善用引擎
要享受駕駛的樂趣，您一定得善用引擎。要記住的是每一顆引擎都有它最大馬力及扭力的輸出點，要能獲得最佳的加速，或以最平穩的方式過彎，您必需將引擎馬力保持在它的最大輸出點附近。一般而言，四缸的量產汽車都在五千轉左右。如果您的愛車經常劇烈操作，一定要常換機油，我們建議您一定要換有通過 SAE 標準的機油。
換高檔
很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以並不盡然。往上換檔並無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端，在換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量。往上換檔只須換檔的動作純熟、快速即可。
換低檔
因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時候，引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的轉數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好，而且拉扯的力量對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要儘量避免。
避免換低檔時引擎拉扯的方法如下:
◎踩離合器，換空檔
◎放離合器
◎輕踩油門後立即放鬆，視現有速度及檔數，讓引擎轉數增加400一1500轉
◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
以上的步驟即是一般人所稱的 double de一clutch
踵趾動作
但通常換低檔的時後同時也是需要減速的時候，例如要進彎前直路的煞車，在這個時候，右腳就必須兼顧煞車及油門的動作，也就是說，右腳必須保持煞車上的力量，又固時輕踩油門。這裡必須小心的是，踩在煞車踏板上的力量必須保持一致，並小心鎖死。所以，同時減速又避免換低檔時引擎拉扯的方法如下: ◎踩煞車
◎踩離合器，換空檔
◎放離合器
◎右腳保持踩煞車的動作，並用右腳外沿或前端(腳趾)，快速輕踩、放油門
◎確定引擎增加足夠轉數
◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
以上的步驟即是人稱的踵趾動作 (Heel and Toe)，它的主要目地在於使減速、換檔更加平順，與過彎技巧無關。
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目前缺失：
換高檔：
採離合器後、換檔、鬆離合器在補油門！ -----這個動作作的不夠快！需改進！
依照自己的車況，渦輪力道大約在4000rpm以後，所以必須不能落在4000rpm以內！
斷油點：7200rpm
終傳：4.058
各檔位齒比：3.25，1.9，1.25，0.91，0.7
各檔斷油時車速：59，101，154，212，275（這是表速，以195/50/15算，但本車扁平比我的大一碼，所以時速應該會快些）！
因為一檔會滑到翻掉，所以車速控制就變的很重要！一定得讓實際車速上了55km以上，才能換2檔！以檔檔近斷油來算，換檔後轉速會落在2檔4209 rpm，換上3檔後掉在4737 rpm，四檔落在5242 rpm，五檔落在5538 rpm！
由上數據可以知道，換上三檔、四檔、五檔幾乎都在渦輪大開之後，難怪我覺得換3 4 5沒啥問題！目前問題在於：
1. 一檔起步空轉，必須控制在實際車速與轉速都能夠拉到斷油與55km以後，不然只是空轉，表速顯示到了、轉速顯示斷油，換上二檔後，輪胎一抓到馬上會降下來！ 造成打二檔不順..
2. 換二檔的速度，必須要很快...只要稍慢些，轉速多降個幾百轉，馬上掉到渦輪大開的工作範圍...自然就頓了....吃了一堆lag..
這兩項是當務之急！先把它練好，在繼續往下練「double clutch」！
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5/14 更新....
感謝「蛤」字輩朋友指導，發現自己的最大缺失在於「空轉」！今天載家人去跑，果然一、二、三順暢許多！ 連老婆都說，咦，這次順多囉....比較快
如果也有這樣問題的朋友，可以
參考看看囉！....
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