close
一堆人應是要說渦輪太小，對應引擎後落點落在Chocke Line外，叫做「無效增壓」！
渦輪太大，對應引擎落在Surge Line外，壓力高卻低流量，一樣容易造成「軸程磨損」！
不過這些理論很多網站都有寫，我想知道的人本來就很多，底下有一部用GT42 配2.1L排氣量，打出1000whp的實力，這是Demo car！ 當然網站也有些給顧客用的，我稍微看了一些明細也均為 GT42！
再來，很多人說的「無效增壓」，我極不認同，Chock Line就叫Chock Line ，為什麼還要灌上一個無效增壓....，當壓力打高時，按照貝殼圖計算，是否流量仍不斷再增加？既然流量仍不斷再增加，那馬力為何不會變大？很明顯！超過Chocke Line範圍後，高壓縮高流量會帶來高排壓、高溫！ 這時，引擎效率驟減！ 但馬力卻仍有增加（增加的幅度得看1. 是否能夠解決排壓問題 、2. 進氣溫度變高相對點火供油更緊繃！）但，明明就可以增加，就是有人硬要說無效增壓，打高了也沒用，不會比較快....=_=" 先問自己有沒有打過再說吧boost 卡死瞬間無限超壓時，難道力量沒變）！！ 當然，這個時候那些人又會說壽命減少、XXOO！ 唉～真搞不懂，這些東西我也懂啊！那跟無效增壓有何關連？你就說超轉、容易掛點，當初大家就認同了！再來，原廠引擎改裝渦輪後，請問壽命會不會減少？ 請問原廠引擎壽命多少？改裝渦輪後壽命多少？ 真的有減少啊！但是.....對我改裝渦輪四年以上跑了十幾萬公里，有差嗎？原本80萬公里的壽命現在變成40萬？對我來說有差嗎？
要改代步車，當然要選擇「適當」的渦輪，怎麼選，其實也不用看貝殼圖，原廠說明書就直接有對應排氣量！^_^" 但如果考量經費、日常用車，當然可以上適當渦輪平日開，偶爾超壓行駛（當然要供油也先調好！）讓自己爽一下！^_^ 硬要做紀錄車！還是得靠大號渦輪（但絕對就不適合日常行駛）！文先至此，希望大家看了有點底！
但，跑山路....我自己一樣1.5kg/cm3在跑，更佩服朋友的1.8kg/cm3大馬力車在呸...所以即使至大渦輪，但一樣可以跑山路，只是油門深淺、轉速控制、重心轉移變的很難控制....
同一條136山路，我開3號渦輪就明顯覺得會比目前TD04還來得順、快！ 但心有不甘，連續用自己的車去跑136，最後也發現其實可以一樣快、甚至更快，但開的更累、更辛苦！
底下是AMS改裝廠資料
http://tw.youtube.com/watch?v=ESluRK3kdM8
改裝廠： AMS
http://www.amsperformance.com/
Boost 55PSI 換算成kg/m 約為3.74 kg/m ！
底下是改裝明細：
2003 Silver Mitsubishi Evolution VIII Drag Spec
Best 1/4 Mile: 8.56
Best Mph: 171mph
1130 All Wheel Horsepower *Highest HP Evo VIII**
|
Engine:
Fuel:
Spark:
Body:
Intake/Intercooler/Cooling:
Engine Management/Electronics:
Suspension/Rims/Tires:
Exhaust:
Drivetrain:
Safety/Interior/Exterior:
Turbo:
Transmission:
Sponsors: Headgames |
全站熱搜
留言列表
