avery汽車工程的部落格

很多人都認為要試引擎，最好的地方就是跑到Track賽道，跑個一場下來就可以試出引擎的狀況如何、極限如何？我倒是有一點不太一樣的看法！

因為住在山上的關係，所以常常需要爬山上班！碰巧車上又裝有油溫、油壓、水溫、排溫等表可以監控。所以從中得到很多資訊。
前幾天帶小朋友上山，當然不是上班，是經過上班的地方在往上爬，帶全家出去踏踏青！

一路上因為假日車多，油溫、水溫、排溫竟然都是一拜^_^
水溫掛在98度，代表風扇是開整路的。油溫也是一樣一路都是110度以上，記得幾次跑長途的結果，油溫最高可以操到130度，呵呵，不要不相信，只可惜當初沒
拍下來，但是在夏天要跑出120度的油溫，幾乎輕而易舉，而且，幾乎是只要車不停下來休息，油溫是絕對不會下來的!

排溫表曝光過多，比較不清楚，但隱約可以看到幾乎接近800度！



一般路上高速增壓、賽道上跑上幾回，油溫似乎也頂多115~120度左右。然而，爬山的時候，面臨的是重負荷、卻撞風少！
所以的確對引擎的操駕有某種程度的試煉。

記得過去幾年跑梨山到台中這條路，我想看過不下百次(不誇張，每次下山絕對一兩台車拉水溫掛在旁邊。)我上下山幾次？呵呵，一個月至少六次，跑了四五年，
有沒有上百次？應該有吧！
記得印象中，多半抓水溫的，多以［歐系］車為主。真的是我跑幾年下來的心得。當然，之前也因為改裝的緣故，拉過幾次水溫、也爆過水箱。.....

所以，那些有重改的車子，最好有空找時間爬個合歡山、玉山等，慢慢開給他開個一個小時以上，如果有問題，馬上就可以看出來了