全台目前大約有十幾台馬力機，以下部分文章取自GTR雜誌，
引用GTR技研所 No.30 撰文、攝影：劉力仁 測試車款：Mazda 6 2.3S作為測試車輛(五速手自排、原廠輸出數據為166ps/6,500rpm、21.1kgm/4,000rpm）
| 店名 | 機種 | 數據 |
| TT-i (02)2296-4658 | Type-Ⅰ Bosch LPS 002 | 輪上：118.32ps 總和：150.96ps 補正：152.01ps |
| C2荃程二廠 (02)2293-13717 x" | Type-Ⅱ Dastek Dynamometers | 引擎輸出：137.9ps/28.3kgm5 I0 |
| 旭益台中店 (04)2475-1717 |
Type-Ⅲ Dastek Dynamometers | 引擎輸出：168.7ps/6,500rpm 扭力：187.7Nm(19.1kgm)/4,500rpm |
| HKS昶和 (02)8521-10686 | Type-Ⅳ Dynojet 480C＋242E7 | 輪上：125.6ps/6,400rpm、17.3kgm/3,700rpm 引擎：約在167ps |
| OWS奧特威 (02)2692-4970 | Type-Ⅴ Dynologic | 輪上輸出：131.0ps/6,500rpm、65kgm/3,800rpm(飛輪端扭力)" y5 | V" [. @: q3 |
| 台南捍崴 (06)273-3281 G0 d( J2 V | Type-Ⅵ Sakura Super Dyno RS4 |
輪上：127.3ps/19.7kgm（文中提及離合器打滑） 經過軟體的補正後即可算出引擎輸出為158.1ps |
| Area Motorsport (02)2201-9445. ]5 A9 Z- | Type-Ⅶ Dynapack 5032$ | 輪軸輸出：123.2ps＠6,183rpm/15.9kgm＠3,337rpm& [* m: M. |; a+ |
| 遠東汽車生活購物中心 (04)2251-8137 | Type Ⅷ Maha LPS3000- | 文中未提及！ |
以上便是在GTR雜誌上看到的文章，我幾乎每期都買（包括Option、SpecR、GTR），但目前GTR似乎已經沒有在出刊！實際原因我也不清楚。
今天要提的就是馬力機的數據，這幾年我去過兩次馬力機，一次就是文中排第一個的「TTI」、另一個是台中的旭益！可惜的是，兩次車況不同無從比較！
tti：測試時，Boost 0.7kg、AT、50mm中尾管！拉出輪上馬力：181ps，引擎淨輸出：195ps，另外TTI的機型無法測得扭力～
旭益：已經三年後，同一顆渦輪TD04-HL，Boost 1.5kg（持壓約在1.4kg)，引擎淨輸出：321hp、扭力：44kg/m
一台馬力機的價格驚人，也不是一般小型店家可以負擔的。同理，既然價格嚇人，當初在設計的時候，我想也一定有相關驗證單位測量，難道不同廠牌的馬力機差距會向大家所說的，有的是快樂表、有的超級無敵硬？
我不認為如此，看了上面的分析表後，很明顯得知，其實每壹台馬力機的數據相差其實不大，差別在於測完後以何種數據顯現出來，有的是引擎馬力(多半是必須經程式換算、補正！
有的直接給的是輪上馬力、甚至軸輸出。
既然引擎的淨馬力是必須透過電腦換算，則該機具的Sensor就很重要，包括測試的各種變數，例如溫度、大氣壓力、該車款齒比、輪胎定位角度....等等，
所以，變成人為操作的因素也有關。
除了半套的馬力機(並未將所有SENSOR購足)，我想，大家還是回歸到馬力曲線的修正比較重要吧
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