前陣子小沖！車子搞定後。仍舊要試看看目前引擎的溫度範圍是否稍有改變。
這幾天測試的結果，把前保桿的第二片塑膠網移除，果然真的有效果！（看來其實已經很緊繃了）
第一次寫電腦的時候，高速公路上操不久水溫就直上98度而且掉不下來！
這次拔掉網子後，真的有很明顯的差距（至少掉4度左右）。
爬山測試：
一、全程不開冷氣：
果然夠冷.....控制在88-94度之間，而且94度還是幾乎快到目的地才出現，但風扇一轉之後，馬上掉到92度以下！
二、開冷氣：
冷排的溫度的確會影響水箱散熱！這次上山全程開冷氣，水溫就卡在98-99度了！！我特別持續操了一下！果然，又遇到了風扇轉不停，溫度定在98度左右！
所以，真的還是得找時間解決一下！
我的理想是：風扇可以開啟，但是只要開啟後，水溫就應該要下降到足以關閉風扇開關的溫度！
另外一個值得思考的項目：
水歸開孔：增加全開時的流量（我想多少會有幫助的）！但是熱車時，可能就得花一些時間了（這個部分可能最後考慮）
提早開風扇：其實我覺得多少會有些效果，但這個效果其實根本是騙人的，為何？很簡單，我的風扇92度開！所以當水溫過高，一直在98度時，怎麼開都不會下降（除非停車或關冷氣）！哪試問？都已經開了（提早有用嗎？）很多人認為有用，我推測有用的原因在於「使用狀況！」
舉例，我上山之前有10分鐘是高速路段且平路，我在剛要爬山前強制吹風扇，的確會適度的把當時冷牌、水箱、引擎的溫度維持較低狀況，所以從開始進入高負荷、負載的路況時，引擎溫度上升的空間有較多的彈性！ 所以，一般人會認為水溫有改善！！！或者，到了目的地時水溫還沒開始拉起來！
我要特別強調一件事情，就是「冷排的溫度」！ 因為我第二次開冷氣試車時，當水溫訂在98度時，我持續開了五分鐘仍舊是98度！！我馬上將冷氣關掉，但水溫並不會馬上掉下來！是過了幾分鐘之後才開始下降（原因在於：即使不使用冷氣了，冷排上仍舊有溫度，水箱風扇抽風時，依舊是抽到通過前面冷排後的較高溫空氣，所以98度仍舊維持了幾分鐘，等一併將冷排溫度下降後，才會輪到水箱溫度下降的改變！
如何證明？最好的證明就是我第一次的開法（完全不開冷氣），途中只要水箱溫度超過92度（風扇開了）溫度只持續到94度就下降！完全不會碰到98度！！因為----------那時候的冷排溫度是跟室溫一樣的！
正統的方法，還是找看看有沒有強力風扇（原廠型、有風罩的！效率才高）可以替代！
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