avery汽車工程的部落格

一篇國外的文章，來源：Rbracing-rsr

http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html

文章提到，自1970後期他們開始研究如何將Turbo、Supercharger放到Motor上，他們也斷言，即時拜讀過許多關於渦輪的書籍後，仍舊有可能對實際上的運用一知半解！原因在於，許多「渦輪教科書」的作者們，根本不做渦輪、甚至沒有將渦輪放在車上的經驗！！完全是以理論去推敲所有細節！

部分內容我很認同，的確，理論與實際的確有些差距，但理論可以使我們減少於實驗犯錯的的次數，當然也就喪失了失敗所獲得的經驗！^_^，我想這些大家應該也同意吧。

要瞭解渦輪，就要從Compressor Map著手，要看的是Air Flow，而不單單只是關心你的Boost～

一般而言，要製造100HP的馬力大約需要150CFM的風量，所以要製造出300HP的效果，可能就要找出450CFM的Turbo出來，當然還得配合供油、點火的調教！更能發揮最大的效益！





來源：http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html

Operating characteristics：

渦輪特徵圖，通常都是Pressure ratio與Volume flow rate的比較圖，就像是一個海島的等高線圖！

Surge line:

上升曲線，可以透過引擎的各轉速、配合當時的增壓值畫出相同的上升曲線，理論上從這邊也可以知道對應的排氣量車種！最好上升曲線在靠近中間的部分，效率較高！

Choke line:

窒息線，應該就是說對應風量的極限!